| De
kersverse eigenaar van deze Volkswagen / Westfalia camper (bouwjaar 1981) was in eerste
instantie erg tevreden over zijn aankoop. Zo te zien zit de auto nog redelijk goed goed in
de lak. Hier en daar een paar bobbeltjes maar wat wil je, de auto is 20 jaar oud. Al met al toch geen slechte auto, nietwaar? Helaas ... het was dus niet waar. Bij
nadere beschouwing bleek de rubber stootstrip een behoorlijke portie ellende te verbergen.
Bovendien waren de ventilatieroosters uitsluitend aangebracht om ernstige roestvorming
aan het oog te onttrekken! |
|
 |
| Foto 1 |
Ziet
er redelijk uit nietwaar? |
|
|
| Bij
inspectie van de binnenkant wordt het al wat duidelijker. Aan de onderkant hangt het
paneel vrijwel geheel los. Over de gehele lengte is de kokerbalk volledig doorgeroest. De
vloer hoort binnenin tot aan de zijwand door te lopen. Daar is echter niets meer van terug
te vinden. De oorzaak? Waterinslag door de diverse openingen. Hier helpt plaatselijk
bijwerken niet meer. Eerst dus maar de hele zijwand verwijderen en de schade goed opnemen. |
 |
| Foto 2 |
Tja,
deze kant is wat minder .....! |
|
|
| Om te
beginnen werd de zijwand met een doorslijpschijf in grote lijnen weggesneden. Daarna
moesten alle puntlassen worden uitgeboord zodat de resten van de zijwand en kokerbalk
konden worden verwijderd. Vervolgens werden de oppervakken waar weer aan gelast moet
worden schoongeslepen. |
 |
|
|
| Hier zie je
hoe er al een nieuwe dorpel (met de bijbehorende 'taartpunt') is ingelast. Het plaatwerk
is origineel VW en paste perfect. |
 |
| Foto 4 |
Het
eerste laswerk. |
|
|
| Het
onderste deel van de achterste portierstijl (boven de kriksteun) bleek helaas ook redelijk
krokant. Een reparatiedeel hiervoor werd uit een stukje vlakke plaat en met uitsluitend
een bankschroef en een hamer zelf geklopt. |
 |
| Foto 5 |
Zelfgemaakt
reparatiedeel. |
|
|
| Het
eindresultaat. Een weer dichte wand. We hebben er voor gekozen de aansluitingen met het
bovenste deel van de zijwand zo eenvoudig mogelijk te houden (zie ook foto hieronder).
Hier moeten de binnen- en buitensponning van de onderste raamlijst nog aan elkaar vast
worden gelast. Dat leverde weinig problemen op. |
 |
| Foto 6 |
De
zijwand zit er in. |
|
|
| Hier
een detailopname van de overlap tussen oud en nieuw. Door de naad grotendeels samen te
laten vallen met de kniklijn zal deze na plamuren nagenoeg onzichtbaar zijn. De 'naad' is
op deze wijze ook zo kort mogelijk. De onderste raamlijst bestaat nu ook uit 'nieuw' en
roestvrij metaal. De panelen worden hier met proplassen aan elkaar gezet, daarna glad
geslepen met de lamellenschijf en verder afgewerkt met primer. |
 |
| Foto 7 |
Detailopname
van de overlap. |
|
|
| Ook
aan de binnenzijde ziet het er nu stukken beter uit. De horizontale verstevigingsbalk in
het midden van de zijwand wordt aan het plaatwerk vastgekit. Niet lassen dus! Dan trekt
namelijk de wand gegarandeerd krom. Nu is het uiteraard zaak om alles weer 'originee' te
maken. Spuiten dus en de appendages voor de keukenunit weer aanbrengen. Uiteraard wel
zodanig dat het niet meer lekt. |
 |
| Foto 8 |
Vergelijk
dit eens met foto 2. |
|
|
|
Nu
restte alleen nog de afwerking. Het spuiten werd uitbesteed aan een vakman. Op de foto
hieronder zie je het eindresultaat. |
 |
| Foto 9 |
De
bus staat er weer netjes bij. |
|
|
|