De Gene Berg Temperatuur Peilstok

Wanneer is de motor van je VW te heet ?

De meeste luchtgekoelde VW motoren die voortijdig overlijden zijn te heet geweest. Het vervelende is dat je geen koelwater en koelwatertemperatuur hebt om in de gaten te houden. Op die wijze kun je dus ongemerkt je motor in de soep draaien. De oorzaken van een te hoge temperatuur zijn meestal: verkeerde afstelling, overbelasting of te weinig olie. Naast de koellucht heeft ook de olie een koelende werking. De temperatuur van de olie geeft dan ook een goede indicatie van het al dan niet binnen de juiste temperatuurband lopen van de motor. Om die reden worden veel luchtgekoelde VW motoren voorzien van een olietemperatuurmeter. Maar de installatie daarvan kan wel eens lastig zijn en het plaatsen van extra meters in, op of onder het dashboard is ook niet altijd mogelijk of gewenst. De nauwkeurigheid van met name de goedkopere meters laat overigens ook nog wel eens te wensen over.

Maar er is een oplossing! Er bestaat een speciale oliepeilstok die tevens olietemperatuursensor is. Het inbouwen ervan is uiterst simpel. Hij wordt met één draadje aangesloten op de oliedruksensor die al op elke motor aanwezig is. Het oliedruklampje krijgt nu een dubbelfunctie. Het zal gaan branden als de oliedruk te laag maar ook als de olietemperatuur te veel oploopt. Deze sensor is geijkt op een temperatuur van 110 graden Celsius.

De installatie kost nog geen 2 minuten en kan door iedereen worden gedaan die weet waar de peilstok zit.

Hoe werkt het ?

Deze speciale peilstok heeft een sensor aan het onderste eind van de peilstok. Boven aan de stok zit een contact. Van dat contact loopt een draad naar de al aanwezige oliedruksensor. Zodra de temperatuur circa 110 graden bereikt begint het oliedruklampje te knipperen. Wordt de temperatuur nog hoger dan blijft het lampje permanent branden. Overigens gaat het lampje ook nog gewoon branden als er onvoldoende oliedruk is (zoals je ziet bij het starten).

Het enige wat je dus hoeft te doen is de bestaande peilstok te vervangen en het draadje aan te sluiten op het oliedruk contact. Geen extra draden naar het dashboard, geen extra meters in het dashboard. Eenvoudiger kan het niet! Klik hier voor een fotoreportage van de inbouw.

Wat de doen als hij brandt ?

Als tijdens het rijden het lampje gaat knipperen zul je de motor moeten laten afkoelen. Meestal zal het voldoende zijn om wat gas terug te nemen of bij zwaar trekken terug te schakelen naar een lagere versnelling. Als dat niet helpt moet je stoppen en het oliepeil controleren.

Zorg voor voldoende olie!

Bij een luchtgekoelde VW motor is het belangrijk om het oliepeil dicht bij het bovenste streepje van de peilstok te houden. Het carter van een kever-motor bevat 2,5 liter olie. Het verschil tussen de bovenste streep en de onderste streep op de peilstok is ongeveer een liter. De meeste kevermotoren gebruiken toch wel enige olie en dat betekent dat je het oliepeil goed in de gaten moet houden. Als het peil namelijk bij de onderste streep staat ben je al meer dan 30% van je olie kwijt. Dat betekent ook dat de nog resterende olie heter zal worden dan normaal en dat is niet goed. Zorg er dus voor dat je de olie regelmatig peilt en zonodig bijvult. Het oliepeil dient dus altijd tegen de bovenste streep aan te staan. Overigens wordt door VW een olieverbruik van 1 liter per 1000 km nog als 'normaal' gezien. Bij een hoger verbruik zul je dus toch eens aan revisie moeten gaan denken. Een in perfecte staat verkerende motor gebruikt overigens ook olie. Dat zal dan bij circa een liter per 3000 km liggen. Gebruikt jouw auto geen olie? Of lijkt het peil zelfs te stijgen? Dan heb je waarschijnlijk benzine in de olie. Dat wordt veroorzaakt door een lekke benzinepomp waardoor de benzine weglekt naar het carter. De olie wordt daardoor steeds verder verdund en smeert niet goed meer. Dat is dus een zeer ongewenste situatie. De motor wordt er echter wel mooi schoon van :-).

Welke type?