Installatie instructies
Gene Berg Temperatuur Peilstok (GB 227/228/229)

De installatie kost slechts enkele minuten en kan door iedereen worden gedaan die weet waar de peilstok zit. Aan de hand van onderstaande instructie is het kinderspel, zelfs als je nog nooit iets aan je auto gedaan hebt. Klik op de foto's als je ze in het groot wilt bekijken. In dit voorbeeld zie je de GB-227. De GB-228 en GB-229 zijn voor wat betreft de installatie hieraan gelijk.

Stap 1 - Uitpakken

De Gene Berg peilstoksensoren worden geleverd op een kartonnen kaart. De onderdelen zijn daarop bevestigd met krimpplastic. Snij bij voorkeur het plastic weg met een scherp mes zodat de peilstok zonder hem te beschadigen of te verbuigen uit de verpakking genomen kan worden. 

In de verpakking vindt je vijf onderdelen:

• De peilstok

• Een aansluitdraad

• Twee kabelschoentjes

• Een aansluitclip

Behandel de peilstok voorzichtig. Met name het boveneinde met het draadcontact mag absoluut niet worden verbogen.

Stap 2 - De aansluitdraad

Aan elk uiteinde van de aansluitdraad moet een kabelschoentje gemonteerd worden. Daartoe dienen we de isolatie ongeveer een halve centimeter te verwijderen. Steek het blanke uiteinde in een kabelschoen en klem de draad met een speciale tang vast. Eventueel kan dat ook met een gewone punttang o.i.d. De draad moet wel goed vastzitten. Bij twijfel kun je de draad eventueel ook solderen.

Op deze foto zie je de speciale tang voor het aanknijpen van de kabelschoentjes. De meeste autohobbyisten zullen er wel één bezitten. Je kunt deze tang ook gebruiken voor het 'strippen' (blank maken) van de kabeluiteinden. Uiteraard kun je voor deze tang ook Rustbuster terecht.

Verder zie je op deze foto het kabelschoentje met oogje dat al aan het snoer is vastgemaakt. Het andere kabelschoentje ligt klaar voor montage. Het draadeinde is al blank gemaakt. Als je het heel mooi wilt doen dan kun je de aansluitingen nog afwerken met een stukje krimpkous (zie foto hieronder).

Stap 3 - Het snoer aansluiten

De kant met het oogje moet aan de peilstok worden vastgeschroefd. Daartoe zit aan de bovenkant van de peilstok al een schroef met twee moeren. Schroef de eerste moer los, schuif het oogje er over en zet de moer weer vast. Doe dit voorzichtig zodat een en ander niet verbogen of verdraaid wordt.

Hier zie je de aansluiting aan de bovenkant van de peilstok. Het kabelschoentje is hier netjes afgewerkt met een stukje krimpkous.

Vervolgens schuiven we het kabelschoentje aan het andere uiteinde van het snoer op het speciale clipje. De temperatuursensor peilstok is nu klaar voor montage in de auto.

Neem de 'normale' peilstok uit de motor en vervang deze voor de GB peilstok. Bewaar de originele peilstok in de auto. Voor het peilen van de olie is het gemakkelijker de originele stok te gebruiken. Je kunt echter ook de streepjes overnemen op de GB peilstok/sensor zodat deze ook geschikt is voor het peilen.

Stap 5 - De draad verbinden met het oliedrukcontact

Nu moet je het oliedrukcontact op de motor vinden. Dat ziet er uit als een soort moer die aan de linker zijkant in het motorblok is gedraaid. Boven op die 'moer' zit een contact met een (meestal) groene draad er aan.

Neem nu deze draad los door het clipje met de draad van het contact af te trekken. Maak deze draad nu vast aan het overgebleven contact aan het uiteinde van de rode draad van de peilstoksensor. Schuif het geheel nu weer terug op het oliedruk contact.

Hier zie je de GB-227 geinstalleerd in een Type 1 motor.
 

Als je nu de motor start moet alles gebleven zijn zoals het was. Het oliedruk lampje moet dus eerst branden en uitgaan zodra de motor loopt. Dat betekent dat de aansluitingen goed zijn.

Testen

Je kunt de sensor zelf testen door hem in een bak met kokend water te zetten. De onderkant van de stok moet circa 4 cm onder water steken. Je zult nu zien dat het koperen contact gaat draaien.  Bij 100 graden Celsius zal de afstand tussen het contact en de vernikkelde schroef nog circa 4 tot 5 mm bedragen. NB. Bij kamertemperatuur staat het contact vrijwel recht tegenover de schroef.

Deze sensor is geijkt op een temperatuur van 110 graden Celsius. Bij 110 graden maakt het contact dus 'aarde' waardoor het controlelampje zal gaan branden.