De behandeling van een kokerbalk

Zoals elke bezitter van een klassieke auto wel weet ontstaat de meeste roest binnen in de auto. Roest is zelden een 'oppervlakkig' verschijnsel. Roest aan de buitenkant is het gevolg van lakbeschadigingen en is vrij eenvoudig te verhelpen mits er niet te lang gewacht wordt. Veel ernstiger is de roest die aan de binnenkant van het plaatwerk ontstaat. In eerste instantie is die onzichtbaar. Langzaam maar zeker wordt echter het staal weggevreten en op een zeker moment ziet u aan de buitenkant kleine roestplekjes of blaasjes in de lak.

Vol goede moed neemt u de schuurmachine of Dremel ter hand om even die kleine roestplekjes weg te werken. Maar hoe hard u ook schuurt, de roest blijft. En na verloop van tijd blijkt dat u dwars door het plaatwerk heen heeft geschuurd. Wat aan de buitenkant een klein roestplekje leek was in werkelijkheid het spreekwoordelijke topje van de ijsberg. Dit soort roest wordt veroorzaakt door bijvoorbeeld condens, pekel, modder en regenwater dat zich tussen verschillende plaatdelen en in holle ruimtes verzamelt. Ook de lasnaden van tegen en over elkaar gelaste stukken plaat kunnen op den duur veranderen in één grote bonk roest.

Beruchte roestnesten zijn natuurlijk de dorpels of kokerbalken onder de portieren. Deze zijn opgebouwd uit langwerpige stukken plaat die tot kokers zijn samengelast en die een belangrijk deel van de dragende constructie vormen. In deze kokers verzamelt zich condenswater dat binnen in de auto ontstaat, aangevuld met het nodige aan regen en pekel. Als het goed is zijn deze kokers voorzien van afwateringsgaten maar vaak zijn die verstopt. Met name een vroegere tectyl behandeling wil nog wel eens de oorzaak zijn van zo'n verstopping. In die gevallen was het middel erger dan de kwaal. Het resultaat ziet u op de foto hiernaast. In dit geval was er door een goedbedoelende eigenaar bovendien nog eens een plaatje over de roest heen gelast zonder eerst het slechte materiaal te verwijderen. Het resultaat van zo'n soort reparatie is bedroevend, het nieuwe plaatje rot dan binnen de kortste keren ook weg. De enige oplossing die ons dan nog rest is al het slechte materiaal wegslijpen en vervangen door 'vers blik'. U kunt dit voorkomen door de kokerbalken wat extra aandacht te geven als ze nog goed zijn.

Je kunt er dus gerust van uit gaan dat de kokerbalken aan de binnenkant roest vertonen, ook al ziet de auto er aan de buitenkant nog perfect uit. In die gevallen is het zaak om beginnende roest effectief te stoppen en de kokers te voorzien van een langdurige bescherming.  Indien de roest zo ernstig is dat er gaten in het metaal vallen dan helpt geen enkel beschermingsmiddeltje meer. Metaaltransplantatatie is dan nog de enige oplossing. Maar nadien moet ook de conservering weer worden aangebracht anders zal de roestduivel binnen de kortste keren weer toeslaan.